ماسك يقول إن تسلا يمكن أن تصل إلى 100 تريليون دولار، لكنها تحتاج إلى "عمل هائل"

أقر إيلون ماسك خلال عطلة نهاية الأسبوع أن الوصول بشركة تسلا إلى قيمة 100 تريليون دولار سيتطلب جهداً هائلاً وحظاً كبيراً. جاء التصريح بعد أن اقترح المستثمرون أن هذا الرقم الفلكي قد يحدث إذا اندمجت أعماله المختلفة معاً.

في الوقت الحالي، تبلغ القيمة السوقية لتسلا 1.5 تريليون دولار. الوصول إلى 100 تريليون دولار سيعني مضاعفة هذا الرقم 65 مرة. هذا الهدف لم يعد يتعلق فقط ببيع السيارات الكهربائية. يريد ماسك سيارات الأجرة الروبوتية على الطرق، والروبوتات الشبيهة بالبشر في المصانع، بالإضافة إلى توسيع عمليات تخزين الطاقة والتصنيع.

"من الواضح أن كمية هائلة بشكل مذهل من العمل والحظ الجيد مطلوبة لتحقيق مثل هذه النتيجة! أنا فقط أقول إنه ليس مستحيلاً"، كتب ماسك على X.

وول ستريت تتوقع أسواقاً ضخمة للتكنولوجيا الذاتية

السؤال الكبير هو ما إذا كانت هذه الخطط الطموحة يمكن أن تتحقق فعلياً. ذكر موقع Cryptopolitan في ديسمبر أن أسهم تسلا قفزت عندما وصلت الشركة إلى 1.5 تريليون دولار، مدفوعة في الغالب بالحماس تجاه سيارات الأجرة الروبوتية والذكاء الاصطناعي بدلاً من مبيعات السيارات الفعلية. أطلق المحلل دان آيفز من Wedbush على عام 2026 "عاماً ضخماً قادماً لتسلا" مع بداية قصة القيادة الذاتية.

لكن هنا تصبح الأمور مثيرة للاهتمام. تتوقع ARK Invest، التي تديرها كاثي وود، أن سوق سيارات الأجرة الروبوتية وحده قد يصل إلى 10 تريليون دولار بحلول عام 2030. في الوقت نفسه، تقدر Morgan Stanley وCiti أن الروبوتات الشبيهة بالبشر ستخلق سوقاً بقيمة 5 إلى 7 تريليون دولار. يقول ماسك إن تسلا تخطط لصنع 100,000 روبوت Optimus كل شهر خلال خمس سنوات، مما قد يدر 30 مليار دولار سنوياً.

نشرت تسلا أيضاً 14.2 جيجاوات ساعة من تخزين الطاقة في الربع الأخير و46.7 جيجاوات ساعة خلال العام الماضي. هذا العمل يستمر في النمو بهدوء بينما يركز الجميع على الروبوتات وسيارات الأجرة.

وافق مساهمو تسلا على حزمة رواتب ماسك الضخمة في نوفمبر 2025، والتي تبلغ قيمتها المحتملة تريليون دولار. تربط الصفقة تعويضاته مباشرة بنمو الشركة في مجال الذكاء الاصطناعي والروبوتات. ثم في يناير، حول ماسك خدمة القيادة الذاتية الكاملة من تسلا إلى نظام الاشتراك فقط، مما قد يضخ الإيرادات المتكررة. تتماشى هذه الخطوات مع أهداف التقييم الأوسع.

ومع ذلك، كانت الواقع أكثر فوضوية من الوعود. ذكر موقع Cryptopolitan في سبتمبر كيف أصيب المنظمون في كاليفورنيا بالارتباك والإحباط عندما زعم ماسك أن تسلا ستطلق سيارات الأجرة الروبوتية في سان فرانسيسكو دون حتى التقدم بطلب للحصول على تصاريح. لم يكن لدى الشركة عمليات بدون سائق، فقط رحلات بدعوة فقط مع سائقين بشريين. في نفس الشهر، أشار تقرير آخر إلى أن ماسك قال إن 80٪ من القيمة المستقبلية لتسلا ستأتي من روبوتات Optimus، على الرغم من أن الروبوتات لم تكن تحقق أي إيرادات بعد.

روبوتات Optimus لا تزال غير قادرة على المشي دون مساعدة

أظهر الفحص الأحدث لـ Optimus أن الروبوتات لا تزال بحاجة إلى مساعدة في المشي، وتتدرب من خلال تقليد البشر، ولم يتم نشرها في مصانع تسلا على الرغم من الوعود السابقة. النسخة الثالثة قيد التطوير دون تاريخ تسليم محدد.

يشير بعض النقاد إلى أن قيمة تسلا الحالية البالغة 1.5 تريليون دولار تفترض بالفعل نجاحاً هائلاً. تتداول الشركة بمضاعفات أعلى بكثير من شركات صناعة السيارات التقليدية، مع تسعير المنتجات المستقبلية التي لا توجد بعد. وصف مايكل بوري، الذي توقع انهيار سوق الإسكان عام 2008، تسلا مؤخراً بأنها "مبالغ في قيمتها بشكل سخيف" وحذر من التخفيف للمساهمين من التعويضات القائمة على الأسهم.

دافع ماسك عن تعويضاته من خلال الإشارة إلى سخرية النقاد الذين يدعون أن تسلا مبالغ في قيمتها بينما يشككون في مكافأته من الأسهم في الوقت نفسه.

تعتقد كاثي وود من ARK Invest أن تقارب شركات ماسك يخلق مزايا فريدة. تجادل بأن تسلا لديها بيانات خاصة من الطرق، وNeuralink توفر بيانات بيولوجية، وX يقدم بيانات المحادثات البشرية في الوقت الفعلي. معاً، يمكن أن يخلق هذا قدرات ذكاء اصطناعي لا يمكن لأحد آخر مضاهاتها.

لكن الانتقال من 1.5 تريليون دولار إلى 100 تريليون دولار سيجعل تسلا تساوي ما يقرب من أربعة أضعاف القيمة المجمعة لأكثر عشر شركات قيمة في العالم اليوم. يشمل ذلك عمالقة التكنولوجيا مثل NVIDIA وApple وMicrosoft وAmazon. ستحتاج تسلا بشكل أساسي إلى أن تصبح أكبر من صناعات بأكملها.