Peamised väljatõed:
- Iran andis aruvalt vähemalt ühele naftatankrile tule ja pööras tagasi üle 20 laeva 18. aprillil, mis viis Polymarket’i 30. aprilli normaliseerumise tõenäosuse 41% võrra alla – 28%-ni.
- Hormuzi väina mai normaliseerumise turul on „Jah“ tõenäosus endiselt 69%, toetatud 1,3 miljoni dollari mahtuga, pärast seda, kui see oli tipunud ligikaudu 82%-ni 17. aprillil.
- Täielikuks „Jah“-lahenduseks peab IMF Portwatch registreerima 7-päevase liikuvkeskmise väärtuse, mille kohaselt saabub laevu igapäevaselt vähemalt 60, enne 31. mai 2026.
Iran taaskehtistas Hormuzi piiranguid mõni tund pärast avamist; Polymarket’i lepingud muutusid järsult
Iraani välisminister oli 17. aprillil teatanud, et väin on „täielikult avatud“ kaubalaevadele, viidates Pakistaniga vahendatud vaherahu. Uudise järel langes naftahind umbes 10% ja aktsiaturgud tõusid, samas kui Polymarket’i mai normaliseerumise leping puudutas ajutiselt intrapäevaseid tippu umbes 82%-ni.
Pöördumine toimus 24 tunni jooksul. Iraani ametnikud ütlesid, et Ameerika Ühendriikide laevastiku blokaad Iranis asuvate sadamate vastu on „usalduse rikkumine“ ja vaherahu tingimuste rikkumine. 30. aprilli Polymarket’i leping langes oma hiljutisest tipust 41%. Mai leping, mis oli 17. aprillil tõusnud 73%-ni, stabiliseerus 18. aprillil ligikaudu 69% „Jah“-iks.
30. aprilli turul on kokku üle 16 miljoni dollari mahtu, millest ligikaudu 4 miljonit dollarit vahetati ühe sessiooni jooksul 7. aprillil pärast varasemat Iraani lubadust väina uuesti avada.
Mõlema lepingu lahendamine sõltub sellest, kas IMF Portwatch teeb avalduse, mille kohaselt on 7-päevase liikuvkeskmisena saabunud laevu vähemalt 60 (sealhulgas konteinerilaevu, kuivmassilaevu, ro-ro-laevu, üldlaadusega laevu ja tankreid). Enne kriisi algust märtsi alguses 2026. aastal ületasid päevased läbisõidud sellel näitajal regulaarselt 60. Praegused päevased laevade arvud jäävad 5–16 laeva vahele.
Kpleri andmed näitasid, et 8 tankrit läbisid väina varakult laupäeval, enne kui piirangud taas kehtestati. MarineTraffic registreeris mitme laeva U-kujulise pöörde Laraki saare lähedal pärast seda, kui Iraan taas alustas kontrolli teostamist.
30. aprilli lepingu matemaatiline olukord esitab takistuse ka poliitilisest olukorrast kaugemale. 7-päevane liikuvkeskmine on olnud nädalaid nulli lähedal. Isegi kui kaubanduslik liiklus taastuks kohe täielikult, siis 60 laeva keskmise saavutamine järelejäänud 12-päevases ajavahemikus nõuaks läbisõidu taseme, mida kauplejad ei paista valmis hindama tõenäolisena.
Hormuzi väin veab umbes viiendiku maailma merekaubanduslikust naftast ja olulisi LNG-mahte. Iraani väed kuulutasid selle efektiivselt suletuks umbes 4. märtsil 2026 pärast Ameerika Ühendriikide ja Iisraeli sõjalisi operatsioone Iraani vastu, mis alustasid veebruari lõpus. Märtsi alguses teatati vähemalt 10 laevade rünnaku kohta.
President Trump tervitas avalikult 17. aprilli teadet, kuid ütles, et Ameerika Ühendriikide blokaad säilib seni, kuni lõplik kokkulepe on sõlmitud. Laupäeval säilitas Valge Maja sama positsiooni.
Sarnane Polymarket’i turg normaliseerumise kohta juuni lõpuni seisab praegu umbes 81% „Jah“-is, mis viitab sellele, et kauplejad peavad pikaajalist lahendust tõenäolisemana kui lähitulevast stabiilsusest. Kindlustuspreemiad laevadele, mis proovivad Hormuzi väina läbida, jäävad järsult kõrged. Laevakompaniisid on üldiselt laevatootmise peatanud, ootades selgemaid julgeoleku garantii.
Pakistan on tegutsenud vahendajana Washingtoni ja Teherani vahel. Hetkel pole plaanis ühtegi ametlikku läbirääkimist ning ei ole teatatud ajakavaid laiemaks kokkuleppeks Iraani tuumaprogrammi kohta.
30. aprilli leping laheneb kohe, kui IMF Portwatch avaldab sobivad andmed, või tähtaegadel, kui selliseid andmeid ei ilmu. Järelejäänud 12 päeva ja ühekohaliste numbritega päevased laevade arvud tähendavad, et 72% „Ei“ küljel on kogunenud enamik kapitali.
Allikas: https://news.bitcoin.com/polymarket-strait-of-hormuz-odds-crash-after-iran-fires-on-tankers/
