لندن در رقابت آمریکا و چین بر سر روباتاکسی‌ها مرکز توجه قرار می‌گیرد

دو شرکت پیشرو جهانی خودروهای خودران در حال رقابت هستند تا تا سال 2026 تاکسی‌های بدون راننده را به خیابان‌های لندن بیاورند و پایتخت بریتانیا را به اولین شهری تبدیل کنند که خدمات روباتاکسی آمریکایی و چینی در آن رو در رو می‌شوند.

Waymo، متعلق به شرکت مادر گوگل Alphabet و مستقر در سیلیکون ولی، در دسامبر گذشته شروع به آزمایش خودروهای Jaguar با اصلاحات ویژه در جاده‌های لندن کرد. در همین حال، Baidu با مقر در پکن، پس از تشکیل مشارکت با پلتفرم‌های آمریکایی درخواست خودرو Lyft و Uber، قصد دارد مدل‌های RT6 خود را طی ماه‌های آینده در این شهر عرضه کند.

هر دو شرکت پس از اعلام دولت بریتانیا مبنی بر اینکه آزمایش تجاری خودروهای خودران را در بهار امسال مجاز خواهد کرد، با سرعت بیشتری راه‌اندازی‌های بریتانیایی خود را پیش بردند. این زمان‌بندی لندن را به عنوان یک میدان آزمایش منحصر به فرد قرار می‌دهد که در آن فناوری‌های خودروهای خودمختار آمریکایی و چینی برای اولین بار مستقیماً با هم رقابت خواهند کرد.

جک استیلگو، که سیاست فناوری را در دانشگاه کالج لندن تدریس می‌کند، این پیشرفت را فرصتی برای بریتانیا می‌بیند. او توضیح داد که هدف بریتانیا این است که به "مکانی تبدیل شود که به آرامی قوانین این فناوری را بنویسد، نه غرب وحشی سیلیکون ولی و نه شرق وحشی پکن."

رهبران بازار به دنبال رشد بین‌المللی

Waymo و Baidu به عنوان رهبران بازار خودروهای خودمختار جلو افتاده‌اند، هرچند انتظار می‌رود شرکت‌هایی مانند Tesla ایلان ماسک و Wayve مستقر در لندن در نهایت با آنها به رقابت بپردازند. تاکسی‌های بدون راننده Waymo اکنون نزدیک به 1 میلیون سفر کاملاً خودمختار در هر هفته ارائه می‌دهند. مشتریان در شهرهای آمریکایی مانند سانفرانسیسکو، لس آنجلس و فینیکس تاکنون نزدیک به 20 میلیون سفر انجام داده‌اند. سرویس Apollo Go شرکت Baidu در حال پیشرفت است و تا نوامبر به 17 میلیون سفر رسیده است.

برای هر دو شرکت، لندن بخش حیاتی از برنامه‌های آنها برای گسترش بین‌المللی است. خودروسازان و شرکت‌های فناوری چینی با محدودیت‌های گسترده‌ای روبرو هستند که آنها را از راه‌اندازی خودروهای بدون راننده در ایالات متحده منع می‌کند، قوانینی که در روزهای پایانی دولت بایدن وضع شدند. شرکت‌های خودروهای خودمختار چینی به جای آن توجه خود را به اروپا و خاورمیانه برای آزمایش سیستم‌های خود معطوف کرده‌اند.

علی‌رغم اصطکاک مداوم بین واشنگتن و پکن بر سر مدل‌های زبانی بزرگ، سیستم‌های مبتنی بر هوش مصنوعی پشت Gemini گوگل و ChatGPT OpenAI، شرکت‌های آمریکایی که با شرکت‌های خودروهای بدون راننده چینی همکاری می‌کنند تاکنون با مخالفت سیاسی کمتری روبرو شده‌اند. هر دو Uber و Lyft با چندین شرکت خودروهای خودمختار چینی، از جمله Baidu، Pony.ai و WeRide، در بازارهای خارج از ایالات متحده همکاری می‌کنند.

الکس فرارا، سرمایه‌گذار فناوری در Bessemer Venture Partners مستقر در لندن، گفت: "خودروهای خودران مزایای زیادی را به شکل عمده در قالب ایمنی برای جامعه به ارمغان خواهند آورد، اما باید بپذیریم که چین از قبل در این زمینه بسیار جلوتر از ما [در ایالات متحده و اروپا] است."

خیابان‌های لندن چالش‌های منحصر به فردی دارند

با این حال، هیچ‌کس به طور قطع نمی‌داند که Waymo و Baidu در خیابان‌های پیچیده و شلوغ لندن چقدر خوب عمل خواهند کرد. استیلگو گذرگاه‌های عابر پیاده را به عنوان یکی از چالش‌های خاص برجسته کرد و اشاره کرد که این‌ها در سراسر بریتانیا رایج هستند اما در آمریکا غیرمعمول‌اند. او همچنین اشاره کرد که بسیاری از مردم هنوز درباره ادعاهای ایمنی شرکت‌های خودروهای خودمختار تردید دارند.

فرارا نگرانی‌هایی درباره مسائل امنیتی مرتبط با خودروهای خودران مطرح کرد. او گفت: "این خودروها اساساً ابررایانه‌های مبتنی بر هوش مصنوعی متحرک هستند. تحت کنترل یک دولت متخاصم، می‌توانند برای جمع‌آوری اطلاعات حساس استفاده شوند - شاید مکالمات شما در خودرو ضبط شود، جاده‌ها و ترافیک مسدود شوند، یا حتی می‌توانند برای یک حمله جنبشی استفاده شوند."

جرمی برد، که معاون اجرایی رشد جهانی در Lyft است، از صلاحیت‌های Baidu دفاع کرد. او گفت "سابقه گسترده" این شرکت "ایمنی، قابلیت اطمینان و حریم خصوصی را برای میلیون‌ها اروپایی" فراهم خواهد کرد. برد افزود: "ما اطمینان حاصل خواهیم کرد که پردازش و اشتراک‌گذاری داده بین Lyft و Baidu با قوانین قابل اجرا مطابقت دارد تا اطمینان حاصل کنیم که آینده خودروهای خودمختاری را می‌سازیم که در بریتانیا رونق می‌یابد."

Waymo با بیان اینکه اطلاعات جمع‌آوری شده توسط سنسورهایش "صرفاً برای توسعه و تأیید فناوری رانندگی خودمختار حیاتی برای ایمنی ما استفاده می‌شود"، به نگرانی‌های مربوط به حریم خصوصی پاسخ داد.

در لندن، شرکت‌هایی که می‌خواهند فناوری بدون راننده را آزمایش کنند باید با شهردار، مناطق شهری و Transport for London همکاری کنند. آنها برای اجرای سرویس تجاری مسافربری به مجوز اضافی نیاز دارند و تمام آزمایش‌ها باید از مقررات بریتانیا برای حفاظت از داده‌ها و حریم خصوصی پیروی کنند. Transport for London گفت: "ایمنی اولویت اصلی ما است و ما علاقه‌مند به کسب اطلاعات بیشتر درباره فناوری‌هایی هستیم که به طور بالقوه می‌توانند به ارائه مزایای ایمنی برای همه کاربران جاده کمک کنند."

در Bybit ثبت نام کنید و با 30,050 دلار هدایای خوش آمدگویی شروع به معامله کنید