Bricolage utopique

Une douzaine d'espoirs pour 2026

TOUT D'ABORD, nous méritons tous de chaleureuses félicitations pour avoir survécu à 2025. C'était fou à tellement de niveaux, n'est-ce pas ? Une météo étrange, des événements mondiaux étranges, des politiciens étranges, des entrepreneurs gouvernementaux étranges. L'année a été un cadeau qui n'a cessé de nous offrir une variété de surprises — des heureuses à celles qui brisent le cœur.

Maintenant que nous sommes prêts à tirer le rideau sur l'année, il est temps de prendre nos résolutions habituelles pour la suivante — une année 2026 encore vierge et immaculée. Voyez si l'une (ou toutes) de ces résolutions figure également sur votre liste de souhaits en matière d'automobile et de mobilité.

1. Une meilleure EDSA. Nous redoutions tous la réhabilitation massive (bien que très nécessaire) initialement prévue de l'artère routière principale du pays qu'est l'avenue Epifanio de los Santos (EDSA) l'année dernière — une qui nous tenait en haleine en raison des implications pour notre trajet quotidien, et ce pendant deux ans. Eh bien, le gouvernement nous a offert une sorte de compromis pour minimiser l'inconfort et la gêne tout en cochant les cases cruciales. Comme l'a rapporté notre publication sœur The Philippine STAR (par Ghio Ong et Rainier Allan Ronda), le secrétaire du Département des Travaux publics et des Autoroutes (DPWH) Vince Dizon a déclaré que, parallèlement à une réduction budgétaire de 17 milliards de pesos à 6 milliards de pesos, la réparation d'EDSA se fera en deux phases de quatre mois chacune. La première — couvrant Roxas Boulevard jusqu'à Orense Street à Makati — a commencé la veille de Noël (23 h, pour être exact) et devrait être terminée en « avril ou mai de l'année prochaine ». Espérons que lorsque tout sera terminé, nous n'aurons pas à faire face à des nids-de-poule béants et inattendus après les typhons ou les averses saisonnières. À l'honneur du chef du DPWH, il a reconnu que les gens se mettent en colère face aux mesures de reblockage interminables (c'est-à-dire une source de revenus sans fin ?), il connaît donc la valeur d'un effort unique et massif.

2. Des automobilistes plus aimables. Combien d'entre nous sont devenus viraux en 2025 — et pour les pires raisons ? Nous avons vu des conducteurs s'affronter sur la route — laissant leurs poings ou des armes de fortune régler des affaires qui auraient pu être résolues par une discussion sobre et réfléchie. Que les cadeaux inattendus que nous recevons ensuite soient agréables, et non une mise en demeure du Bureau des transports terrestres (LTO), une suspension de notre permis, ou pire.

3. Des aménagements adaptés aux piétons. Parfois, dans une course folle pour ouvrir des artères, installer des poteaux lumineux ou électriques, ou même réparer le drainage, le résultat final peut être un trottoir saccagé, difficilement reconnaissable. Les gens aiment dire que les routes sont pour les voitures et les trottoirs pour les gens. Que doit faire un piéton lorsqu'il n'y a pas de trottoirs du tout, ou lorsqu'ils sont douteux et non éclairés la nuit ? Les usagers doivent déjà faire face à de telles difficultés au quotidien. Ce ne serait pas trop demander de rendre le métro plus adapté aux piétons, n'est-ce pas ? Tant qu'on y est, pénaliser les automobilistes (y compris les motards) qui ne respectent pas les passages piétons, les pistes cyclables et les trottoirs doit être à l'ordre du jour si notre expérience quotidienne sur la route doit s'améliorer.

4. Les routes ne sont pas faites pour vendre des légumes. Bien sûr, cela fonctionne dans les deux sens. Nous nous demandons pourquoi la congestion devient si grave pendant la période des fêtes, pour finalement voir des vendeurs empiéter sur les rues. Ce n'est pas un crime de gagner sa vie, mais il y a une place pour tout. C'est tout simplement mal, et dangereux.

5. Plus de points de recharge publics. Alors que le nombre de modèles de véhicules électriques à batterie (BEV) est en hausse auprès de nombreuses marques, un point douloureux persistant reste une infrastructure de recharge publique inadéquate. Bien que l'autonomie accrue des véhicules plus récents aide à dissiper l'inquiétude de tomber en panne de charge sur la route, un changement significatif et décisif vers l'électrique ne peut se produire avec d'énormes lacunes dans le réseau de recharge national. Les chiffres sont certainement là cependant. Si vous êtes allé au centre commercial récemment, vous avez vu comment les emplacements de recharge pour véhicules électriques sont généralement occupés — parfois de manière irritante par des véhicules déjà complètement chargés mais qui ont été commodément laissés par leurs propriétaires.

6. Des transports publics plus sûrs. Nous nous adressons à vous, conducteurs et exploitants de bus, de jeepneys et de camions. L'abondance d'« accidents » causés par une « défaillance des freins » est stupéfiante et nous laisse franchement craindre pour nos vies lorsque nous nous approchons de l'un de ces types de véhicules sur la route. Bien que nous apprécions les efforts des agences gouvernementales pour sévir contre ces épaves et ces « cercueils roulants », il n'y a tout simplement pas assez de main-d'œuvre disponible. Nous avons besoin que les parties prenantes et les acteurs du secteur interviennent — qu'ils se soucient suffisamment et réalisent que des vies sont confiées à leurs soins chaque fois qu'ils prennent des passagers et prennent la route.

7. Motards, soyez prudents, soyez vigilants. En parlant de peur, je suis sincèrement préoccupé par les motards. Je ne sais pas si c'est le syndrome du monde méchant de George Gerbner (lié à sa théorie de la cultivation) qui refait surface. Pour ceux qui ne connaissent pas, cette théorie de longue date postule que les « gros consommateurs » de médias, en particulier les représentations violentes (ou même la couverture sanglante d'accidents), peuvent conduire à des perceptions d'« anxiété, de méfiance et de peur accrues ». Mais pouvez-vous me blâmer ? Il est assez courant de nos jours d'entendre aux informations des motards écrasés sous des bus et d'autres véhicules. Peu importe qui est en faute ; cela ne justifie pas que des vies se terminent brusquement sur la route. Alors, s'il vous plaît, soyez prudents. Une abondance de prudence est infiniment préférable à la vitesse excessive et à l'imprudence juste pour arriver plus vite à destination. Arriver en un seul morceau est le seul objectif acceptable.

8. De meilleurs transports publics. La sécurité est une chose ; être confortable en est une autre. Combien d'entre nous se sentent fatigués après avoir pris le MRT, le LRT, le bus ou le jeepney ? Combien d'entre nous apprécient d'être entassés comme des sardines ? Je sais que cela peut être bondé dans d'autres pays aussi, mais nos transports publics portent la congestion à un tout autre niveau. C'est comme battre un cheval mort à ce stade, mais pouvez-vous imaginer à quel point nous serions mieux maintenant si ces milliards de fonds gouvernementaux volés avaient été canalisés vers l'amélioration du secteur des transports ? Nous serions, pour citer la tristement célèbre Sarah Discaya, « heureux, heureux, oui ».

9. Service et application intelligente. Les gens ont dit qu'il est facile de savoir quand il y a des agents de la circulation à un carrefour, parce que la congestion empire considérablement. Ce commentaire apparemment ironique contient en fait une part de vérité. Lorsque certains agents « détournent » ou outrepassent les feux de circulation, cela perturbe parfois encore plus le trafic. Et vous obtenez des gens irrités qui klaxonnent parce qu'ils voient le feu vert mais ne peuvent pas avancer. Ne vous méprenez pas. Les agents de la circulation ne reçoivent pas assez de reconnaissance pour avoir risqué leur vie, leurs poumons et leurs membres pour maintenir les choses en mouvement et en ordre. Mais je vous jure, nous devons les former non seulement à repérer les contrevenants, mais aussi à mieux comprendre comment le trafic circule et comment ils peuvent l'améliorer ou l'aggraver.

10. Conformité à la voie de bus EDSA — pour de vrai. Qu'est-il arrivé au caractère sacré de la voie de bus EDSA ou du carrousel ? Si nous suivons les règles, elle est principalement destinée aux bus urbains autorisés par le Conseil de réglementation et de franchisage des transports terrestres. Il y a des exceptions pour les ambulances, les camions de pompiers, la PNP, et seulement les hauts fonctionnaires du gouvernement (le président, le vice-président, le président du Sénat, le président de la Chambre et le juge en chef) et leurs convois. D'autres exceptions incluent les véhicules de service pour la voie de bus. Mais vraiment, nous avons vu un tel abus de la voie qu'il commence à paraître ridicule. Voici une idée : La mesure d'interpellation sans contact rétablie devrait s'occuper de ces abuseurs — et les rendre célèbres.

11. Faire revivre les voies Mabuhay. Les voies Mabuhay, destinées à être des options moins congestionnées pour les automobilistes, ne peuvent fonctionner si les communautés qui vivent le long d'elles ne coopèrent pas en garant des véhicules, en vendant de la nourriture ou des articles sur la route, ou en traversant nonchalamment la longueur de la rue.

12. Courtoisies simples. Rendons les automobilistes excellents à nouveau. Apprenez à faire la queue et à ne pas couper la file de manière imprudente (je vous regarde, contrevenants habituels sur EDSA entrant dans le passage inférieur Shaw en direction du sud). De plus, le feu de circulation qui passe au vert ne signifie pas que vous devez klaxonner bruyamment pour faire avancer les choses. Et s'il vous plaît, apprenez à utiliser vos clignotants, les gens. Ils sont là pour une raison.

Pour un effet plus grand, je vais maintenant écouter « Please, Please, Please, Let Me Get What I Want » des Smiths. Bonne année bénie, et bonne chance à nous tous !