La SEC déclare le formulaire S-4 de fusion de PlusAI effectif alors que Churchill Capital Corp IX fixe un vote en février

L'approbation réglementaire de la fusion plusai rapproche l'entreprise de logiciels de camionnage autonome de son introduction prévue sur les marchés publics aux États-Unis.

Le formulaire S-4 pour PlusAI et Churchill Capital Corp IX déclaré effectif

Plus Automation, Inc. (« PlusAI ») a annoncé que sa déclaration d'enregistrement sur formulaire S-4 déposée auprès de la Commission américaine des valeurs mobilières et des échanges en relation avec sa fusion proposée avec Churchill Capital Corp IX a été déclarée effective par la SEC le 12 janvier 2026. Cette étape importante marque une avancée réglementaire clé vers la finalisation de la fusion précédemment divulguée entre PlusAI et Churchill Capital Corp IX (« Churchill IX »), qui se négocie sur le Nasdaq sous le symbole CCIX. De plus, l'efficacité du S-4 ouvre la voie aux actionnaires de Churchill IX pour voter officiellement sur l'accord.

Churchill IX a prévu une assemblée générale extraordinaire pour le 3 février 2026 afin de solliciter l'approbation des actionnaires pour la fusion proposée et les questions connexes. Cette date établit un calendrier clair pour la transaction, qui vise à introduire sur les marchés publics un spécialiste des logiciels de camionnage autonome piloté par l'IA. Cependant, la finalisation de l'accord reste soumise à l'approbation des actionnaires et à d'autres conditions de clôture habituelles.

La plateforme de conducteur virtuel piloté par l'IA de PlusAI et SuperDrive

Fondée dans la Silicon Valley en 2016, PlusAI se positionne comme un leader différencié dans les logiciels pour camions autonomes, construite dès le départ comme une entreprise de conducteur virtuel piloté par l'IA. Au lieu de piles d'autonomie traditionnelles codées manuellement, PlusAI a déployé des modèles d'IA avancés entraînés sur plus de six millions de kilomètres d'opérations réelles aux États-Unis, en Europe et en Asie. Cela dit, l'entreprise continue d'étendre son ensemble de données à mesure qu'elle développe ses programmes pilotes et de développement avec des partenaires majeurs.

Cet ensemble de données étendu, associé à des modèles de fondation propriétaires et à une architecture neuronale embarquée hautement optimisée, sous-tend SuperDrive, le conducteur virtuel phare de PlusAI. Le système est conçu pour se généraliser sur différents itinéraires, zones géographiques et plateformes de véhicules, permettant un comportement cohérent pour un large éventail de cas d'usage. De plus, SuperDrive cible le camionnage commercial poids lourd sur autoroute, où les conditions d'exploitation exigent une fiabilité et une répétabilité élevées.

La plateforme SuperDrive combine une perception avancée, une intelligence de prédiction et de planification avec une sécurité et une redondance multicouches. Elle est spécifiquement adaptée pour soutenir une exploitation fiable à l'échelle commerciale de niveau 4 pour les camions poids lourds. PlusAI s'associe à des constructeurs de camions mondiaux de premier plan, notamment TRATON GROUP (International, Scania et MAN), IVECO et Hyundai, pour poursuivre un modèle de déploiement évolutif. En conséquence, l'entreprise vise à permettre l'adoption à grande échelle de camions autonomes par les opérateurs de flottes du monde entier.

Progrès vers le lancement commercial de SuperDrive en 2027

Depuis l'annonce de la fusion proposée avec Churchill IX, PlusAI a continué de faire progresser ses programmes d'autonomie et de se préparer au lancement commercial prévu en 2027 de camions autonomes construits en usine équipés de SuperDrive. L'entreprise a mis en évidence une série de réalisations qui, selon elle, réduisent les risques de cette feuille de route et renforcent sa position auprès des clients. Cependant, la validation dans le monde réel et l'alignement réglementaire resteront critiques dans les années à venir.

En termes de performance, PlusAI a signalé des progrès importants dans les indicateurs autonomes clés au cours de 2025. Au cours du second semestre 2025, la Préparation au dossier de sécurité (SCR) de l'entreprise a atteint 90,1 %, son Pourcentage de kilomètres autonomes (AMP) était de 99,2 % et les Trajets sans assistance à distance (RAFT) ont augmenté à 79,0 %. Ces chiffres se comparent à 86,1 %, 98,6 % et 76,2 %, respectivement, au premier semestre 2025. De plus, les améliorations suggèrent une plus grande robustesse du système dans une gamme croissante de scénarios.

Essais de flottes clients et développement alimenté par NVIDIA

PlusAI et International, une marque appartenant à TRATON, ont lancé des essais de flottes clients au Texas le long du corridor I-35 entre Laredo et Dallas. Le programme déploie des tracteurs de nouvelle génération équipés de capteurs installés en usine, de calcul embarqué et de la dernière version du logiciel de conduite autonome SuperDrive de PlusAI. Cela dit, ces itinéraires servent également de bancs d'essai réels pour évaluer l'efficacité opérationnelle, les performances de sécurité et la préparation sans conducteur dans des conditions commerciales.

En parallèle, International et PlusAI accélèrent le développement de l'autonomie de niveau 4 en utilisant la plateforme NVIDIA DRIVE AGX Hyperion. Cette pile matérielle et logicielle fournit des capacités de calcul haute performance, de traitement de capteurs et d'architecture système requises pour un camionnage autonome évolutif de qualité production. De plus, l'exploitation de l'écosystème NVIDIA devrait rationaliser l'intégration pour les partenaires OEM et prendre en charge les futures améliorations logicielles à distance.

Validation de la sécurité sans conducteur et déploiement en Europe du Sud

Dans le cadre de son programme de validation de la sécurité, PlusAI a réalisé une série de tests de manœuvres de sécurité sans conducteur en utilisant des camions International équipés de SuperDrive. Les démonstrations ont couvert les procédures de repli autonomes, les réponses d'urgence et la gestion de cas limites complexes sans conducteur dans la cabine et sans intervention à distance. Cependant, des tests supplémentaires et un examen réglementaire se poursuivront probablement avant qu'un déploiement sans conducteur à grande échelle ne soit autorisé.

PlusAI a également élargi son partenariat avec IVECO pour lancer ce qu'elle décrit comme le premier programme de camionnage autonome poids lourd en Europe du Sud. En collaboration avec l'opérateur logistique espagnol Sesé et le gouvernement d'Aragon, des camions équipés de systèmes de conduite autonome de niveau 4 opéreront sur des routes de fret entre Madrid et Saragosse, un corridor d'environ 300 km (184 miles). De plus, cette initiative devrait fournir aux régulateurs européens et aux expéditeurs des données précoces sur les opérations de fret autonomes interrégionales.

Structure post-fusion et projets d'introduction sur le Nasdaq

À la clôture de la transaction, l'entreprise combinée opérera sous le nom « PlusAI » et devrait être cotée sur le Nasdaq sous le symbole boursier proposé « PLS ». Pour les investisseurs suivant la fusion plusai, cela marquerait la transition d'une startup privée de la Silicon Valley vers une plateforme de logiciels de camionnage autonome cotée en bourse. Cependant, le calendrier et les conditions finales dépendront du vote des actionnaires et des conditions réglementaires et de clôture restantes.

PlusAI se décrit comme une entreprise d'intelligence artificielle pionnière des logiciels de conducteur virtuel basés sur l'IA pour camions autonomes construits en usine. Avec son siège dans la Silicon Valley et des opérations aux États-Unis et en Europe, l'entreprise a été nommée par Fast Company comme l'une des entreprises les plus innovantes au monde. De plus, PlusAI continue de positionner sa technologie comme une couche logicielle horizontale pouvant alimenter plusieurs OEM et opérateurs logistiques.

Écosystème de partenaires et contexte de la transaction

Des partenaires incluant les marques Scania, MAN et International du TRATON GROUP, Hyundai Motor Company, Iveco Group, Bosch et DSV travaillent avec PlusAI pour accélérer le déploiement de camions autonomes de nouvelle génération. Ces collaborations couvrent l'intégration matérielle, les pilotes de flottes et l'optimisation logistique. Cela dit, le rythme du déploiement commercial variera probablement selon les régions, en fonction de l'infrastructure, de la réglementation et de l'adoption par les clients.

PlusAI a annoncé en juin 2025 qu'elle prévoyait de devenir publique via une fusion avec Churchill Capital Corp IX (Nasdaq : CCIX). Le SPAC, formé comme une société d'acquisition à vocation spéciale, a été créé pour poursuivre une fusion, une amalgamation, un échange d'actions, une acquisition d'actifs, un achat d'actions, une réorganisation ou une combinaison commerciale similaire avec une ou plusieurs entreprises. De plus, Churchill IX a conservé un mandat large, lui permettant de cibler toute entreprise ou industrie pour sa combinaison initiale.

Churchill Capital Corp IX se concentre désormais sur l'achèvement de sa transaction avec PlusAI et la transition de l'entreprise combinée vers les marchés publics. Avec le S-4 déclaré effectif et une assemblée des actionnaires prévue le 3 février 2026, le processus est entré dans ses étapes finales d'approbation. Cependant, jusqu'à ce que le vote soit conclu et que les conditions de clôture soient remplies, la transaction reste en suspens.

En résumé, l'efficacité SEC du S-4, l'amélioration des indicateurs d'autonomie, l'expansion des essais aux États-Unis et en Europe du Sud, et un écosystème OEM en croissance positionnent tous PlusAI pour un potentiel début sur le Nasdaq en tant qu'entreprise dédiée de logiciels de camionnage autonome.