キアが新規華城EVOファシリティをオープン、年間10万台のモジュラーEVを目標に

要点;

• 起亜が華城EVOプラントの第一段階を完了し、年間10万台のPV5モジュラーEVの生産を目指す。
• この2工場プロジェクトは27億ドルの投資を伴い、京畿道で30万平方メートルに及ぶ。
• 2027年に稼働開始予定の西側セクションでは、より大型のPBVを組み立て、年間15万台の生産能力を持つ。
• 起亜は特殊モデル開発のためのPBVコンバージョンセンターでモジュラーEV戦略を強化。

起亜自動車は、京畿道華城市に位置するプラットフォーム・ビヨンド・ビークル（PBV）工場、通称EVOプラントの第一段階を正式に完了しました。

この新施設は、多様な商業用途向けに設計されたモジュラー電気自動車（EV）への起亜の進出における重要な節目を表しています。現在完全に稼働している工場の東側セクションは、PV5モデルの生産に焦点を当て、年間10万台の生産を目標としています。

この戦略的イニシアチブは、約30万平方メートルをカバーし、総投資額約4兆ウォン（27億米ドル）の広範な2工場プロジェクトの一部を形成しています。モジュラーEVアプローチは、都市配送から特殊サービスアプリケーションまで、様々な商業目的に適応できる柔軟な車両を提供するという起亜の長期計画の中心です。

2027年までに西側セクションで生産拡大

西側に位置するEVOプラントの第二段階は、2027年に稼働を開始する予定です。このセクションはPV7などのより大型のPBVの組み立てに焦点を当て、年間15万台の生産能力を見込んでいます。

両工場セクションにわたって生産を段階的に拡大することで、起亜は韓国国内だけでなく、グローバルな商業市場においてもモジュラーEVのリーダーとしての地位を確立することを目指しています。

さらに、起亜は華城複合施設内にPBVコンバージョンセンターを運営する計画です。この施設は、パートナー企業との協力により特殊モデルの開発を可能にし、幅広く適応可能な製品ラインナップを確保します。この動きは、イノベーションとコラボレーションの両方を起亜のモジュラーEV戦略の主要な推進力として受け入れる意向を示しています。

欧州でのEVプレゼンス強化

起亜のモジュラーEV拡大は、成長する欧州EV市場での足場を固めるための継続的な取り組みと密接に連携しています。

今年初め、同社はIAAオートフェアに注目の復帰を果たし、PV5電気バンやEV5中型SUVの欧州デビューを含む7つの新しいEVモデルを展示しました。

同社のコンパクトEV戦略はすでに強い結果を出しており、EV3コンパクトSUVは2025年1月から7月の間に欧州でほぼ4万台の販売を達成しました。このモデルは同地域における起亜のEV総販売の64%を占め、小型で実用的な車両に焦点を当てる自動車メーカーの戦略が欧州の消費者に共感を呼んでいることを証明しています。

モジュラーモビリティのビジョン

華城EVOプラントへの起亜の投資は、単なる生産能力以上のものを表しており、モジュラーモビリティに対する同社の広範なビジョンの礎石です。

様々な商業用途に合わせてカスタマイズできる車両を作ることで、自動車メーカーは柔軟で持続可能な輸送ソリューションへの高まる需要に対応しています。

東側セクションが現在稼働中で西側セクションが2027年に完成予定であることから、起亜はモジュラーEV市場での長期的成長に向けて態勢を整えています。欧州での拡大と戦略的EVラインナップと相まって、自動車メーカーは電気モビリティ、イノベーション、市場リーダーシップへの包括的なコミットメントを示しています。

「起亜、新華城EVO施設をオープン、年間10万台のモジュラーEVを目標に」の記事はCoinCentralで最初に公開されました。