25,000台以上！これが、アマゾンが米国全土で展開している電気配送バンの数です。2024年には10,000台でしたが、それから1年で倍増した印象的な数字です。これはアマゾンが知られている効率的なスケーリングについて多くを物語っています。そしてこの取り組みを推進している人々についてさらに多くを語っています。
アマゾンの広範なエネルギーチームの一部門は、米国のさまざまな分野での電気自動車（EV）導入に焦点を当てています。北米地域での必要なインフラ開発を主導しているのがスバシュ・チャンドラ氏です。
チャンドラ氏は30年以上にわたりバッテリーとEV技術に携わり、ビジネス運営におけるこの技術の活用のリーダーとして広く認められています。アマゾンでの彼の仕事は、すべての人のために持続可能な技術を開発・採用する将来の取り組みへの道を切り開き続けています。しかし、彼の多くの功績にもかかわらず、彼の専門分野に対する自信に満ちた情熱こそが、あなたを彼の軌道に引き込むものです。
好きなことをすれば人生で一日も働くことはないと言われますが、チャンドラさんにとっては特にそれが当てはまるようですね。
その通りです。私はキャリアの初めからEVバッテリー技術に取り組んできました。海軍の潜水艦でバッテリーの使用をより安全で効率的にすることから始まりました。そして今は陸上車両です。技術自体は、その潜在的な範囲とレバレッジの両方から、常に私を興奮させてきました。特に今は持続可能なエネルギー源に焦点を当てています。EVは内燃機関に対する固有の利点で、必要とされる変化をもたらしています。EVの現在の成長傾向は、この分野での仕事を私にとって非常に魅力的なものにしています。
EVについてさらに掘り下げると、なぜそれが最も魅力的な選択肢なのでしょうか？
それはグリーンサプライチェーンの概念に結びついています。そこでの目標は、サプライチェーンネットワークのあらゆるレベルで炭素排出量を最小限に抑えることです。この目標に到達する方法は多くありますが、EVは最も手の届きやすい果実です。サプライチェーンの最後の1マイル、つまり配送に焦点を当てるのが簡単です。それは近隣で起こり、車両からのガスが私たちや子供たちが呼吸する空気に影響を与えます。人々への直接的な影響こそが、EVに焦点を当てる良い選択となる理由です。それが非常に影響力があるため、必要なインフラ、政策の枠組み、技術開発へのコミットメントを構築することができます。
最終的に、その使用は原材料の処理や最終製品の大量輸送など、サプライチェーンの他のセクションに波及していくでしょう。そしてさらに他の産業や公共圏にも広がっていきます。
大企業や機関がこれらの初期のハードルを越えることの重要性についてもっと教えてください。
最大の例は、カリフォルニアでの業務に焦点を当てた以前の役割からのものです。カリフォルニア公益事業委員会はEV採用の面で曲線の先を行っています。そのため、彼らのガイドラインに従い、彼らが設定した先例の上に構築することができました。様々な地域の公益事業からのそのサポートがあることで、「ネットゼロエミッション」という最終目標に近づきます。様々な機関と協力することで、具体的な長期エネルギーとインフラの要件のビジョンを提供し、より正確な投資を可能にします。これらのサポート構造が整えば、EV採用は誰にとってもますます容易になるでしょう。
現在のお仕事は複数の地域にまたがっていますが、これらの異なる場所でのEV採用はどのような状況ですか？
採用は間違いなく均一ではありません。なぜなら、一部の地域は他の地域よりも単に適しているからです。一つの理由は、EVが気候に影響されやすいことです。低温と高温はバッテリー時間が縮小することを意味し、それは充電、つまりエネルギー消費を増加させます。寒冷な気候では、車両のバッテリーと車室を暖める必要があります。暑い気候では、冷却する必要があります。これは1日に100マイル以上のルートを走る商用車にとって大きな問題です。しかし、解決策はそう遠くないところにあります。充電時間を数時間から数分に短縮するプロトタイプがあります。その後は、商業化と主流の採用についてです。
もう一つの課題は、異なる地域での様々な基準です。州や郡の境界線を越えた違いがあります。これは州間インフラの開発と特定の時間枠内での電力の可用性に影響します。
世界の他の地域での課題はどのようなものですか？
北米が地理的に広大な範囲で問題を抱えているとすれば、ヨーロッパは古い都市のレイアウトで問題を抱えています。メキシコのような国では、EV採用に不可欠な余剰発電能力が存在しません。東南アジアでは、人口密集地域があるため、EVバッテリー技術を二輪車に適応させる必要があります。そしてまた、気候が影響してきます。課題は異なるかもしれませんが、北米の異なる地域が異なる解決策を必要とするため、解決策は私の仕事にインスピレーションを与えることができます。
あなた自身のEVへの関心に戻りましょう。あなたの個人的な生活ではどのようなものですか？
まず、私は日常生活でEVを所有し使用しています。私は生活の複数の領域でのその採用について非常に強く感じているため、EVとの仕事を選び続けています。私は他の人々にもこの情熱を鼓舞しようとしています。現在、私はインドのスタートアップにアドバイスをしていますが、それは同国最大のEVのみのアプリベースの配車サービスの一つを運営しています。
そして、私たちの都市がより密集し、人口が増加するにつれて、車両交通が人々に与える環境的・健康的影響を無視することはできません。私はEVに対する多くの反論を聞いてきました。多くの人はEV採用がインフラの変更と共にマインドセットを変えることであることを認識していません。私たちは内燃機関の停滞期に達しています。しかし、EV技術はまだ初期段階です。
私たちは指数関数的な成長を目の当たりにしています。そしてそれは未来、次世代、私たちの国のための投資です。それが私たち全員が焦点を当てる必要があるより環境に優しい解決策です。
