Tesla's autonomiedrive hervormt hoe analisten de aandelen waarderen

Tesla is klaar met een autobedrijf zijn. Elon Musk haalt voertuiglijnen weg, sluit modellen af en pompt miljarden in robots, chips en software.

Dus als je nog steeds autoleveringen volgt, verspil je je tijd. Tesla jaagt op $25 miljard uit humanoïden.

Zoals Cryptopolitan vorige week rapporteerde, was er in Tesla's Q4-winstrapport een daling van 16% in autoleveringen. Toen sprongen we op het telefoonevenement en hoorden we Elon zeggen "Ik vind het prima."

Elon schrapte de Model S en X. Hij maakt ze direct af zodat hun fabrieken kunnen worden gebruikt om humanoïde robots te bouwen. Elon veranderde zelfs Tesla's missieverklaring in "verbazingwekkende overvloed."

Dat is waarmee hij de oproep opende. Hij sprak niet over winsten. Hij sprak over het bouwen van een toekomst vol robots en hoogpresterende chips. En hij ondersteunt het met echt geld.

Zijn plan is om chips intern te bouwen met een nieuw platform genaamd TerraFab. Het zal enkele honderden miljarden kosten. Maar Tesla-fans denken dat het de beste langetermijnweddenschap is die hij in jaren heeft gemaakt.

Robotaxi-productie wordt ook nu opgevoerd. Niet volgend jaar. Niet "uiteindelijk." Nu. Elon noemde dit het robotaxi-opvoerjaar, en hij volgde het niet op met updates over normale auto's. Er is geen focus meer op eigendom; alleen autonomie, productie en software.

Robotaantallen en chipdoelen sturen nu Tesla's toekomst aan

William Blair's Jed Dorsheimer deed de berekening van wat Elon probeert te bereiken. Als Tesla 500.000 Optimus-bots per jaar maakt en elk voor $50.000 verkoopt, is dat $25 miljard per jaar.

Dat is ook geen verre fantasie. Elon zegt dat Optimus V3 dit jaar uitkomt en de productie begint in 2027. Dat is echt product, echte cijfers en echt kapitaal dat erin gaat.

Aan de chipkant is TerraFab een gigantisch project dat Tesla zelf aanpakt. Dat betekent dat het bedrijf niet afhankelijk zal zijn van externe chipleveranciers.

Elon wil volledige controle, van hardware tot software. En het is niet voor de lol. Het is om AI, robotica en de autonomiesystemen te draaien voor alles wat Tesla de komende jaren van plan is uit te rollen.

Elon zei ook dat Tesla misschien semitrucks blijft maken. Misschien een paar Roadsters. Maar de grote op levering gerichte EV-plannen? Hij noemde er geen. Dat verhaal is klaar.

De markt heeft dit al ingeprijsd. Tesla-aandelen worden verhandeld tegen een forward P/E van 196. General Motors en Ford? Die zitten in de enkele cijfers. Dat zegt je alles. Wall Street denkt niet dat Tesla net als de anderen is. Omdat het dat niet is.

Als je dit leest, ben je al vooruit. Blijf daar met onze nieuwsbrief.