Dlaczego Dizon chce japońskich i koreańskich konsultantów do prac nad drogą Kennon

BAGUIO CITY, Filipiny – Departament Robót Publicznych i Autostrad zatrudni konsultantów z Japonii i Korei Południowej w celu opracowania kompleksowego planu rehabilitacji drogi Kennon Road, w ramach działań mających na celu przekształcenie historycznej górskiej autostrady w trasę całoroczną – powiedział sekretarz DPWH Vince Dizon.

Dizon powiedział, że zatrudnienie zagranicznych konsultantów pomoże rozwiązać uporczywe problemy z ochroną zboczy i osuwiskami nie tylko wzdłuż Kennon Road, ale także w obszarach górskich regionu Cordillera.

Sukces projektów modernizacji i rehabilitacji na Marcos Highway i Halsema Highway przez odpowiednio japońskie i koreańskie grupy doprowadził do decyzji Dizona. 

Na początku 2000 roku Japońska Agencja Współpracy Międzynarodowej pracowała nad Marcos Highway, szczególnie w często erodowanej dzielnicy Badiwan, gdzie zbudowano tunelową osłonę skalną w podatnej na osuwiska sekcji z miękkim gruntem.

Chociaż osuwiska nadal występują w tym obszarze, DPWH zauważył, że od czasu ukończenia konstrukcji ochronnej nie odnotowano żadnych uszkodzeń drogi ani pojazdów spowodowanych opadającymi skałami. Projekt obejmował również ogrodzenia przeciw opadom skalnym, wzmocnione kamienne ściany z betonowym natryskiwaniem oraz wymianę wrażliwego mostu na wzniesione przęsło, aby zapobiec zasypaniu gruzem.

W Halsema Bank Światowy zaangażował koreańskiego wykonawcę Daewoo E&C Limited do pracy po stronie Benguet od 2003 do 2006 roku, a wykonawca również zrealizował zadanie, pomimo nękania ze strony lokalnej milicji.

Dizon powiedział, że departament przeanalizuje wcześniejsze studia wykonalności, aby określić realne zalecenia inżynieryjne. Dodał, że agencja ma za zadanie zapewnić finansowanie i nadzorować realizację, zgodnie z dyrektywą prezydenta Ferdinanda Marcosa Jr. dotyczącą ukończenia oczekujących projektów infrastrukturalnych i poprawy bezpieczeństwa drogowego.

Prace konserwacyjne na priorytetowych odcinkach mają zostać ukończone przed przerwą Wielkiego Tygodnia 2026, aby umożliwić przejazd lekkich pojazdów i zmniejszyć zatory wzdłuż Marcos Highway, alternatywnej trasy do miasta.

Dizon ujawnił plan po tym, jak poprowadził 30-kilometrową inspekcję z Camp 1 w Tuba, Benguet, do Baguio City, aby ocenić stan drogi. Agencja zidentyfikowała priorytetowe miejsca napraw, w tym nacięcie drogi w Camp 2 oraz osunięcie drogi między Camp 4 a Camp 5 w Tuba.

Budżet krajowy na 2026 rok obejmuje zwiększone alokacje na konserwację infrastruktury, które według Dizona pokryją natychmiastowe potrzeby naprawcze.

Potwierdził również, że 270 milionów peso zostało odłożone na kontynuację budowy osłony skalnej wzdłuż Kennon Road, w tym pozostałych 100 metrów konstrukcji ochronnej. Oryginalna osłona skalna została uszkodzona w lipcu 2025 roku w szczytowym momencie tajfunu Emong.

"Nakita naman natin na effective ang rock shed. Ang problem lang nabitin dito, ito ang tinamaan," – powiedział Dizon dziennikarzom, zauważając, że konstrukcja okazała się skuteczna w osłanianiu drogi przed opadającymi skałami i osuwiskami błota, ale nie została w pełni ukończona przed uderzeniem burz.

Kennon Road, 33,5-kilometrowa krętą autostrada łącząca Rosario, La Union, z Baguio City, została zbudowana na początku XX wieku i pozostaje jedną z najkrótszych tras między nizinami a górskim miastem.

Dizon powiedział, że zapewnienie solidnych fundamentów dla pozostałej osłony skalnej jest kluczowe dla ochrony zarówno drogi, jak i kierowców.

"Myślę, że kiedy to zostanie zrobione i ukończone, Kennon będzie chroniony, a odcinek drogi również będzie chroniony, co jest kluczowe" – powiedział.

Szersza rehabilitacja ma na celu utrzymanie Kennon Road otwartej przez cały rok, szczególnie podczas ulewnych deszczy, aby wspierać turystykę i zapewnić niezawodną trasę dostępu do Baguio City. DPWH poinformował, że będzie kontynuował monitorowanie miejsca, aby zapewnić skuteczne przeprowadzenie zarówno tymczasowych napraw, jak i długoterminowych rozwiązań inżynieryjnych. – Rappler.com