BYD начала 2026 год с большого падения. Компания продала 210 051 автомобиль в январе по сравнению с 300 538 годом ранее. Это снижение на 30%, и оно не возникло из ниоткуда.
Покупатели спешили приобрести автомобили до окончания субсидий на электромобили в Китае в декабре. Эта спешка оставила январь пустым. Сокращение субсидий сильно ударило по массовым моделям.
Не помогло и то, что Лунный Новый год нарушает показатели начала года. Этот праздник всегда замедляет процессы, но на этот раз он совпал с более слабым внутренним спросом. Сообщество электромобилей следило за этим.
Теперь вопрос в том, сможет ли BYD восстановиться достаточно быстро по мере продвижения 2026 года. Компания находится под давлением как со стороны покупателей, так и со стороны конкурентов внутри страны.
BYD делает ставку на экспорт, пока спрос в Китае снижается
Несмотря на то, что внутренние продажи упали, BYD продолжала развивать зарубежные рынки. Компания отгрузила 100 482 автомобиля в январе.
Это почти половина ее общих месячных продаж. Это не случайность. 24 января BYD заявила, что планирует увеличить экспорт почти на 25% в этом году. Очевидно, что они делают всё возможное для выхода на мировые рынки.
Общий объем продаж на 2026 год по-прежнему ожидается выше прошлогоднего. Аналитики прогнозируют продажу более 5 миллионов единиц по сравнению с 4,6 миллиона в 2025 году. Но это будет непросто. Китайские конкуренты, такие как Geely и Leapmotor, становятся сильнее.
Это означает, что BYD должна найти другие способы привлечения интереса людей. Это включает выпуск новых моделей и продвижение более дорогих вариантов. Бренды компании Denza и Yangwang являются частью этого продвижения. Цель состоит в том, чтобы получить более высокие средние цены, а не только большие объемы.
Китайские производители электромобилей активно выходят в Европу, пока США остаются закрытыми
Европа становится лучшей возможностью для BYD. В декабре китайские бренды составили 9,5% всех продаж автомобилей в Европе, опередив Kia и других южнокорейских производителей.
Каждый десятый проданный легковой автомобиль был от китайского бренда. Это включает автомобили от BYD, Leapmotor, Chery и MG от SAIC.
Электрифицированные модели движут этим процессом. Китайские автопроизводители заняли 16% европейского рынка электромобилей и гибридов в декабре и 11% за весь 2025 год. Это более чем вдвое больше доли 2024 года. Покупатели в Испании, Греции, Италии и Великобритании выбирают более дешевые электромобили, которые действительно могут проезжать большие расстояния. И не все они являются китайскими брендами.
Автомобили, произведенные в Китае и продаваемые Tesla, Volkswagen, BMW и Renault, еще больше увеличивают реальное число. Каждый седьмой электрифицированный автомобиль, проданный в Европе в 2025 году, был произведен в Китае.
Между тем, 100% тариф Дональда Трампа по-прежнему блокирует китайских автопроизводителей от выхода на рынок США. Поэтому они удваивают усилия в Европе. Автомобильный сектор ЕС огромен. Он составляет более 7% ВВП и поддерживает 13 миллионов рабочих мест.
Но эти традиционные бренды испытывают давление. У них появляются новые автомобили, такие как Twingo от Renault и ë-C3 от Citroën, но они быстро теряют позиции.
Подключаемый гибрид Seal U DM-i от BYD уже продается в Великобритании за £33 340 ($45 935). Это значительно ниже, чем Tiguan eHybrid от VW, который начинается с £42 840.
Оба проезжают более 75 миль на электротяге. Между тем, Jaecoo 7 от Chery, прозванный "Temu Range Rover", набирает поклонников за £35 000.
Самые умные умы крипто уже читают нашу рассылку. Хотите присоединиться? Присоединяйтесь к ним.
Источник: https://www.cryptopolitan.com/byds-nev-sales-drop-just-over-30/
