一位YTR將兩台 36 英吋的「高輪車」(Penny Farthing,又稱大小輪自行車)焊接在一起改裝成雙人協力車,這台車左右兩端完全相同,各自有踏板、手把和座椅,分不清哪邊是前,哪邊是後。兩位騎士背對背坐著踩踏各自的踏板。當兩人默契十足地配合時,這台車甚至能以極小半徑原地旋轉;如果兩人同時轉向,或者踩踏節奏失去同步一位YTR將兩台 36 英吋的「高輪車」(Penny Farthing,又稱大小輪自行車)焊接在一起改裝成雙人協力車,這台車左右兩端完全相同,各自有踏板、手把和座椅,分不清哪邊是前,哪邊是後。兩位騎士背對背坐著踩踏各自的踏板。當兩人默契十足地配合時,這台車甚至能以極小半徑原地旋轉;如果兩人同時轉向,或者踩踏節奏失去同步

馬年來騎雙頭鐵馬 背倒而馳雙人合作才走得穩

2026/01/03 08:58

一位YTR將兩台 36 英吋的「高輪車」(Penny Farthing,又稱大小輪自行車)焊接在一起改裝成雙人協力車,這台車左右兩端完全相同,各自有踏板、手把和座椅,分不清哪邊是前,哪邊是後。兩位騎士背對背坐著踩踏各自的踏板。當兩人默契十足地配合時,這台車甚至能以極小半徑原地旋轉;如果兩人同時轉向,或者踩踏節奏失去同步,車輛就可能失去重心而翻倒。


即便這台車可以單人騎乘,單人操作時另一端閒置的轉向機構也會讓車體非常不穩定,最理想的操作方式是前方騎士負責踩踏推動車子,後方騎士背向坐著、握住手把提供平衡與支撐。這樣可以避免左右拉扯,順利駕馭這台「雙頭鐵馬」。

這台雙頭高輪車並不是為了速度或通勤而設計,而是測試自行車結構的極限,同時觀察兩位騎士在共享平衡感與協作能力上的表現。

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