中国汽车制造商不惧欧盟关税,在欧洲电动车市场占据近13%份额

中国汽车制造商在11月创下纪录。尽管面临欧盟新关税,他们仍抢占了欧洲电动汽车市场12.8%的份额。

彭博社看到的Dataforce数据显示,中国品牌在欧盟、欧洲自由贸易联盟国家和英国的混合动力汽车销售中也超过了13%。比亚迪和上汽集团处于领先地位。奇瑞汽车和浙江零跑科技等新进者也在积极进军。

原因何在?中国本土制造产能过剩。那里的汽车制造商陷入国内残酷的价格战。他们需要其他地方销售。

比亚迪全力进军欧洲

比亚迪正在欧洲建立本地工厂。增加插电式混合动力车和高端品牌。随着吉利和小米等竞争对手快速崛起,国内竞争变得激烈。

这家深圳公司已经完成了重要工作。建立了品牌。运营经销商网络。在欧洲各地设置充电站。他们希望在下一波中国竞争对手到来之前做好一切准备。

李柯(Stella Li)是比亚迪的执行副总裁。她在郑州告诉记者,他们位于匈牙利的首家欧洲工厂的机械设备应在年底前安装完成。测试运行将于2026年第一季度开始。全面生产将于第二季度开始。

匈牙利不是他们唯一的项目。比亚迪正在巴西和土耳其建设新工厂。他们在泰国已有一家运营工厂,该工厂于8月开始向欧洲出口汽车。李柯承认,在匈牙利制造汽车起初成本会高于中国。但她表示这对于建立人们信任的品牌是必要的。成本最终会下降。这也将帮助他们应对关税的任何变化。

另一家欧洲工厂可能稍后建设。李柯表示他们正在考察选址。正如Cryptopolitan此前报道,西班牙在名单上。

"我们将首先扩大匈牙利工厂,然后是巴西工厂和土耳其工厂,"她说。"然后我们再看下一步,但目前还没有明确计划。"

首席执行官王传福最近派遣研发经理前往欧洲、拉丁美洲和中东。他们需要根据各地人们的需求调整车辆设计。

比亚迪在欧洲主要市场已经表现出色。10月的数据说明了一切。他们在德国注册的车辆数量是特斯拉的四倍多。在英国几乎是七倍。这是来自政府和贸易机构的数据。

中国汽车制造商基本上吸收了2024年底开始对中国制造电动汽车征收的欧盟关税额外费用。他们还进军关税不涉及的领域。混合动力车型。非欧盟市场如英国。

新品牌爆炸性增长

零跑汽车的欧洲电动汽车销量截至10月飙升超过4,000%。这是Jato Dynamics的数据。与Stellantis的合作推动了这一增长。Stellantis拥有标致、菲亚特和欧宝。奇瑞的Omoda品牌在同期电动汽车销量增长了1,100%。

欧洲汽车制造商正在努力跟上。他们也在游说官员放宽逐步淘汰常规汽油和柴油车的规定。

欧盟官员提出放弃到2035年禁止销售新内燃机汽车的计划。这是保护欧洲大陆最大产业之一免受能源转型混乱影响的最新举措。

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